บางครั้ง รถยนต์ที่หลงทางเกือบจะทะลุผ่านปลายเทอร์มินัลที่ได้รับการออกแบบมาซึ่งมีข้อบกพร่องเมื่อเกิดการชนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นการออกแบบที่สมเหตุสมผลจึงเป็นสิ่งสำคัญในการลดความเสียหายต่อตัวรถและอาจช่วยชีวิตผู้โดยสารได้ หลังจากการทดลองและทดสอบหลายครั้ง ปลายเทอร์มินัลของราวกั้นได้รับการออกแบบอย่างดีโดยบริษัทของเราเพื่อให้แรงกระแทกที่นุ่มนวลและทำให้ยานพาหนะไม่ถูกแทงโดยปลายเทอร์มินัล
โดยทั่วไปแล้ว สีที่เห็นได้ชัดเจนมักจะถูกทาสีบนปลายเทอร์มินัลของราวกั้นเพื่อเตือนคนขับไม่ให้ชนหรือสังเกตเห็นการเปลี่ยนไปใช้เส้นทางที่มีระดับเสียงสูงและความเร็วสูง จึงนิยมใช้บริเวณด้านข้างหรือค่ามัธยฐานของถนนดังภาพด้านขวา
โดยทั่วไป ประเภทและการใช้งานที่แตกต่างกันของราวกั้นทางหลวงหมายถึงปลายเทอร์มินัลมีรูปร่างและขนาดต่างกัน หลังจากการสำรวจความต้องการของตลาดแล้ว เราจัดหาปลายเทอร์มินัลรั้วห้าประเภทเป็นหลัก
ปลายเทอร์มินัลประเภทนี้มีประสิทธิภาพการกระแทกที่สมบูรณ์แบบ และใช้กันอย่างแพร่หลายในส่วนท้ายของคาน W แบบดั้งเดิมหรือราวกั้นลำแสงแบบ thrie เพื่อเป็นเบาะรองระหว่างการชน
แตกต่างจากปลายเทอร์มินัลรั้วประเภท A เทอร์มินัลราคาที่แข่งขันได้นี้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายซึ่งอาจไม่เกิดการชนกันของศีรษะ เช่น ปลายริมถนนท้ายน้ำ ฯลฯ
เทอร์มินัล Type C เรียกอีกอย่างว่าปลายหางปลา ซึ่งปกติจะใช้เป็นเทอร์มินัลของลำแสง W หรือราวกั้นลำแสงสามอัน
เมื่อเปรียบเทียบกับปลายทรงหางปลา จะมีรูที่ส่วนท้ายเพื่อความสะดวกในการสลักเทอร์มินอลให้แน่นกับโครงสร้างบางอย่าง เช่น สะพาน สถานีม้วนทางหลวง ฯลฯ
ราวกันตกปลายโค้ง.
ให้คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการกำหนดโครงร่างของการป้องกันที่จำเป็นตามประเภทการดำเนินงานของลูกค้าแต่ละราย
การรวบรวมมุมมองทางเทคนิคและข้อมูลที่ใช้ในการจัดทำข้อเสนอการสำรวจพื้นทางเทคนิค
การติดตั้งป้องกันโดยทีมผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองของเรา